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双木成林 三木为森--试驾比亚迪L3(图)

   2012年12月02日06:00   新浪晋城汽车 字号:
 

  去年,比亚迪虽未达成销售目标(从年初的80万调整到60万辆),但F3还是以26.39万辆的成绩在国内单一车型销量中拔得头筹。可以说F3已经成材,那G3以及L3呢,处于同样领域但价格提升的它们能否辅佐F3并将比亚迪的发展势头推向新高?

  比亚迪的口号是“Build Your Dreams”,现在看来,比亚迪确实在为中国人的汽车梦作贡献,去年销量排名中,比亚迪位列第6,奇瑞吉利在其后依次排列。现在的问题是比亚迪可以说做到了“Build Your 1st Dreams”,但我们的“2nd Dreams”呢?虽然与戴姆勒成立“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”,又在年初的底特律展示了e6、S6DM,还试运行K9电动大巴,但远水不能解近渴,比亚迪想要继续快速发展,传统领域的占有率必须跟进,而且还要上一个台阶。L3就是上台阶的代表作。

  “三位一体”中的L3

  如同分网销售,比亚迪的车型名称可能会让人有些迷惑,特别是F3、F3R、G3以及这款L3。实际上,F3R是F3的两厢版(不同的1.6升),而G3以及L3则依次向上衍生,于是轴距不断增长(从2600到2615毫米)、排量更大(共同使用1.5升,但G3和L3换装到1.8升),价格也因此上扬(从5.68万增加到11.88万)。

  如此可以看出L3的定位。类似于本田锋范,来源小型车但冲入紧凑级车阵营,且同样也使用1.5升和1.8升发动机,所以L3所拥有的优势是轴距更长,空间更大,价格更吸引人。

  最精致的比亚迪

  这是我看见L3之后的第一感觉,它比F3更现代,比G3更刚强,上一次有相似体会是长城腾翼C30,但拥有扰流板的红色L3比蓝色的C30更让我兴致盎然。但同样,内部显露了它们共同的渊源,如梯型中控台、黄色仪表,特别是方向盘。

  这次试驾的是旗舰车型,使用代号为483QA的1.8升发动机以及CVT,因为很多人已经非常熟悉473QB这台1.5升机器。当年国内众多自主品牌几乎都从“三菱帮”发展起来的,现在均已步入自主道路,代表厂商就有比亚迪,我对比亚迪的发动机颇有好感,这源于F0上搭载的1.0升371QA,它的升功率让我印象深刻。

比亚迪L3比亚迪L3

  既适合家用,也有运动范儿

  这台发动机的表现虽不弱,但发出的能量有点像1.6升,于是虽谈不上“钢炮”,但不会让你感觉力亏,它使1.2吨的L3在城市中游刃有余,不过与483QA 搭配的CVT让L3拥有竞争对手无法触及的优势。CVT的换挡过程非常平顺,再加上充足的视野,驾驶L3时心情颇为放松。对了,L3在噪声抑制上有长足的进步。

比亚迪L3比亚迪L3

  适合家用在于L3所拥有的配置。这里不仅指试驾的1.8升车型, 1.5升版本与顶配只相差侧帘式气囊和移动数字电视。中央的液晶显示屏功能丰富,可娱乐也可帮助驾驶。导航时我发现一个有趣的现象,就是在某个路口时,导航屏上竟然能模拟出实际路况,不仅路口的道路,而且背景的楼房都几乎一模一样,于是极为容易辨别将要行驶的车道,但也并不是所有路口都具有模拟图像。

  在山路上奔跑时,我并不担心第一次见面的GOODRIDE(好运轮胎),即使在弯路中速度有些快,它也只通过“沙沙”的摩擦声告知它还是能保证抓地力的,只是需要注意方向盘,在弯路中力度会变轻,需要稍微调整一下,稳住即可轻松过弯。

  能否三木为森

  虽然价格上扬,国人应该也会像接受F3一样接纳L3——这个接力棒比亚迪也确实想传接好。只是既然作为分网销售的坚定支持者(去年很多自主品牌都在更换LOGO以及推出高端品牌),比亚迪需要用更大的质量飞跃来提升人气。

比亚迪L3

  作者:撰文 > 张勇 摄影 > 吴章文

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(编辑:寒露)

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